usdt接口开发:试驾奥迪e-tron:明明是纯电动,为什么要做“燃油”感

典型的电动车,安静、零时间响应、提速快。以前几十万运动车型达到的百公里加速,现在十几万的电动车即能轻松达成。“快”成了电动车的一个标签。

但在汽车驾乘感受里,仅仅只有“快”吗?有人喜欢极速、 *** 、没有任何障碍的反馈,但也有人喜欢厚重、均匀、舒适的行驶质感。

奥迪e-tron是一款纯电动车,却是电动车里的“异类”。作为奥迪品牌电动化战略布局的首款先导作品,国产奥迪e-tron今年4月上市,尺寸介于Q5和Q7之间,续航里程可达500公里(NEDC),市场指导价为54.68万元-64.88万元。

6月24日—26日,奥迪e-tron家族纯电驾趣之旅在成都举行,通过三天的时间,从成都到都江堰,再到四姑娘山的往返,生动诠释了奥迪e-tron最大的驾驶特点:从燃油到纯电动的零感切换。

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真实尺寸比看到的更大

奥迪e-tron从外形上看,让人眼前一亮,具有识别性,却不是颠覆性的变化。它采用奥迪最新家族化设计语言,前脸匹配主动开闭式八边形单幅进气格栅。

左右前翼子板充电口标注着醒目的e-tron徽标,在徽标下面分别是快充、慢充插电口。车尾搭配横向贯穿设计的全新LED尾灯,取消排气筒设计。这些外观特征,时刻提醒用户其专属电动身份。

奥迪e-tron车身长宽高分别为4901*1935*1640mm,轴距达2928mm。由于外观车身设计的原因,从视觉上,这款车看起没有实际尺寸显大。以比较常见的奥迪Q5L对比,Q5L长宽高分别是4770*1893*1667mm,可以看出,仅仅是长度,e-tron足足多出了13厘米。

传统豪华品牌造新能源的底线:安全,快速和准确

最大续航里程500公里(NEDC),在电车行列里是一个”普通”的数据,但也从另一方面这体现了一个豪华品牌的“谨慎”。奥迪e-tron高压蓄电池总容量为96.7kWh,能量密度142.00Wh/kg,总电压为396V,奥迪为此专门进行了独有90G机械冲击安全测试、10项电池充电检测及保护标准、国标两倍54万公里震动测试等137项超国标严苛电池安全测试。不止于此,奥迪e-tron高压电池系统还拥有20余项主被动放电技术,例如每隔30秒高压电池包会进行一次绝缘检测等,以满足动力电池更好的安全防护等级标准。

  • 评论列表:
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     发布于 2021-12-17 00:06:12  回复
  • 河畔沃野生气盎然,劳作的乡亲喜笑颜开。欧阳力生是洞口县山门镇大合村的支部书记,他另一个身份是新江的村级河长。“有了河长制,农村小河小溪都有了管护责任人,在新江边栖身了一辈子,看到早年没人管的小河有了现在的美景,乡亲们都异常喜悦。”欧阳力生对记者说道。我不淡定了

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