皇冠手机网址(www.hg9988.vip):11月乘用车销量现同、环比双降 自主品牌累计批发份额首达50%

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经济观察网 记者 周菊 12月8日,乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)发布了国内11月乘用车销售情况。

数据显示,2022年11月乘用车市场零售164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。这是从今年6月车市恢复同比正增长以来,首次出现同比和环比双双下滑,这显示出11月国内乘用车市承受着较大压力。

“这是自2008年以来首次出现‘金九银十铜十一’的环比下降特征”,乘联会秘书长崔东树表示。环比来看,乘用车销量已经连续两个月下滑。

11月销量下滑,主要是燃油车的表现拖了后腿。据乘联会数据,11月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售105万辆,环比下降18%,同比去年11月下降27%,逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。1-11月的常规燃油车市场零售1334万辆,同比下降14%。

“近期常规燃油车市场压力仍较大。目前看,中低收入首购群体的消费信心急需提振,政策仍需向燃油车中的节能车施以更大力度倾斜。”崔东树指出。数据显示,11月代表民生类车型需求的入门级A级燃油车销量同比下降29%。

从累计销量来看,车市仍呈现微增长。今年1-11月,国内乘用车累计零售1836.7万辆,同比增长1.8%,同比净增31.7万辆,其中购车税优惠政策启动后,下半年销量贡献较大,数据显示6-11月乘用车同比增加139万辆。

尽管11月总体表现不及预期,但仍有亮点出现。

首先,在乘用车整体同比环比下跌的情况下,11月豪华车零售24万辆,同比增长13%,环比增15%。崔东树指出,这主要是因为车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

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第二,新能源汽车保持增长态势。11月新能源乘用车零售销量达59.8万辆,同比增长58.2%,环比增7.8%,1-11月保持趋势性上升走势。1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆,同比增长100.1%。11月新能源车国内零售渗透率36.3%,同比提升15个百分点。

同时,新能源车的消费升级明显。11月起售价10万元以下新能源车占比22%,下降9个百分点;10-20万元占比43%,提升3个百分点;20-30万元占比27%,同比增6个百分点;30-40万元占比5%,降1个百分点;40万元以上占比3.8%,增加1.6个百分点。

第三,自主品牌表现持续向好,自9月市场份额突破50%后,份额处于持续提升中。11月自主品牌乘用车零售87万辆,同比增长5%。11月,自主品牌国内零售份额为53.4%,同比增长7.1个百分点;1-11月累计份额47%,相对于2021年同期增长6.3个百分点。

另外值得注意的是,自主品牌累计批发销量份额首次达到50%,占据了今年乘用车销量的半壁江山。数据显示,1-11月自主品牌累计份额50%,相对于2021年同期增加5.6个百分点。

自主品牌在新能源方面的表现也持续领先。从零售份额看,11月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%,同比增加8个百分点;合资品牌新能源车份额4.2%,同比下降2.5个百分点;新势力份额12.7%,同比下降3个百分点;特斯拉份额10.5%,同比增加2.1个百分点。

从渗透率看,11月自主品牌新能源车渗透率56.5%;豪华车新能源渗透率32.1%;主流合资品牌新能源渗透率仅为5.2%。

对于接下来的12月,乘联会表示,因乘用车车市面临购置税减半政策退出节点,加上部分新能源车企宣布明年涨价或刺激年底新能源车消费,12月车市总体预计表现较好。

但乘联会同时指出,总体来看,今年受疫情干扰,乘用车市场的需求严重低于预期,大多数厂商将无法实现四季度的预期销量。对于新能源汽车的全年表现,乘联会则保持乐观。崔东树表示,今年新能源车市有望实现此前提出的全年650万辆的销量预测。

据乘联会预计,2023年车市或将出现零增长。其指出,如果不考虑政策支持,预计2023年乘用车总体将出现零售2060万辆的增长,预计2023年厂商批发销量增长1%,新能源乘用车批发达840万辆,增长30%。常规燃油车批发量预计1510万辆,同比下降10%。

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