3月10日，一位进口英菲尼迪QX60车主在平台投诉，称其车辆在行驶途中刹车突然失灵，造成连撞三车之后被迫停车，好在没有人员受伤，但自从购车半年之后，变速箱换了两回，仪表盘换了一次，cd音响不读碟，后备厢时常打不开也关不上，踏板不好使，天窗没人碰自动就开，行使途中给不上油等各种毛病不断。
事实上，该车主遭遇的问题早在2021年就已被央视曝光，当时英菲尼迪的QX50、QX60等车型因变速箱故障，让部分车主遇到了油门/刹车失灵、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题，车主与厂家沟通也没有得到妥善解决。
在被曝光后，英菲尼迪第一时间发布了声明致歉，并表示将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。只不过没想到的是，这个问题到了2023年还是存在，那么英菲尼迪的变速箱问题又为何“久病不愈”？
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解决不了的变速箱问题
“汽扯扒谈”发现，上述车主发生事故的时间为2022年12月16日，发生事故后，该车主于2022年12月23日在平台进行了第一次投诉，而后又分别于2023年3月2日以及3月10日再次进行了投诉，这位车主称曾多次与经销商沟通，但处理结果就是检查维修，且维修之后毛病依然存在，不负责任，拿顾客生命开玩笑，现在的诉求就是希望能给予解决。
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而除了刹车失灵。英菲尼迪的变速箱还老失去动力。
一位车主就表示，他的QX50在行驶中超车时发现汽车动力突然失速，时速从70km/h左右突然降到40km/h左右，无论怎样踩油门，即使发动机转速达到3000多转，时速还是40km/h左右，险些酿成车祸。同时他发现，在没有按下P挡控制开关的情况下，屏幕上的P挡符号和扶手处的P挡开关闪烁报警。
“老英菲尼迪用的CVT这种变速箱是奥迪玩剩下的东西，技术落后，QX60这个车出了大问题就是在变速箱上。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，这个CVT的缺点就是无法承受大扭矩，即使经过特殊加强的钢带也不行，极限的极限就是300N·m，也正因为无法承受大扭矩，所以加速性能差。另外，Q50L用的7AT又来自日本JATCO捷特科，也不是明星产品，品控差就导致了英菲尼迪变速箱老出现问题。报到4S店，4S店也只能进行检查维修，可能知道修不太管用所以也没有尽力，或者换了新的也不能解决根本问题，直到把问题拖成了“投诉”。
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被边缘化只有殊死一搏？
